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Elektromotoren

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Elektromotoren

Fragt man einen Modellbahner nach dem Funktionsprinzip einer Dampfmaschine, wird er dies wohl besser erklären können als Physiklehrer Bömmel aus dem Film »Die Feuerzangenbowle«. Doch was wissen Modellbahner über den Antrieb ihrer elektrischen Triebfahrzeuge im Modell?

Beitrag in Arbeit

Das Grundprinzip des Elektromotors

Veröffentlicht am 04.11.2022

Unsere Triebfahrzeuge fahren, weil in ihnen Elektromotoren eingebaut sind, die die Räder antreiben. Das Prinzip des Elektromotors baut auf der Tatsache auf, dass ein stromdurchflossener Leiter ein Magnetfeld um sich herum erzeugt. In Spulen aufgewickelte Leiter erzeugen ein gerichtetes Magnetfeld wie ein Stabmagnet, das durch einen Kern aus magnetisierbarem Material verstärkt werden kann.

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Wechselstrommotoren

Veröffentlicht am 03.11.2022

Beim Betrieb eines Motors mit Wechselstrom kann man natürlich auf die Idee kommen, den einhundertfachen Phasenwechsel der Wechselspannung dafür zu verwenden, das Magnetfeld in der Spule ständig umzupolen. Motoren, die nach diesem Prinzip funktionieren, gibt es, sie heißen Synchronmotoren und haben den großen Fehler, dass sie nur für sehr geringe Belastungen geeignet sind. Sobald von ihnen schwerere Arbeit verlangt wird, kommen sie aus dem Tritt, das heißt, sie sind in ihrer Drehzahl nicht mehr mit den Wechselspannungsphasen synchron und bleiben schließlich stehen. Für leichte Dreharbeiten sind sie aber gerade im Modellbau gut einsetzbar. 

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Trägheit,Drehmoment und Schwungmasse

Veröffentlicht am 02.11.2022

Nun dreht sich so ein Motor ja nicht im freien Fall, er unterliegt wie jeder ruhende Körper einer Trägheit, wenn er bewegt werden soll.

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Glockenankermotoren

Veröffentlicht am 01.11.2022

Es gibt eine Form des Gleichstrommotors, der nach einem völlig anderen Prinzip aufgebaut ist, den Glockenankermotor, nach seinem Entwickler wird er auch Faulhabermotor genannt. 

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Wenn der Motor fremdgehen soll

Veröffentlicht am 31.10.2022

Mit dem Wissen, wie die unterschiedlichen Motoren funktionieren, sind Sie in der Lage, Triebfahrzeuge unterschiedlicher Herkunft auf das eine oder andere H0-System umzurüsten. (Für die anderen Spurweiten bestehen diese Unterschiede zum Glück nicht.) Zwar bieten die meisten Hersteller einen großen Teil ihrer Triebfahrzeuge auch für das jeweils konkurrierende System an, doch nicht immer ist das Wunschmodell dabei oder man hat ein interessantes Stück geerbt oder ersteigert, das nun auf das eigene System anzupassen ist.

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