Bevor Leuchtdioden als Signallampen in Triebfahrzeugen zum Einsatz kamen, reduzierten die Modellbahnhersteller den Platz- und Stromverbrauch durch das Vermindern der Lampenzahl. Das Licht eines Lämpchen kann über besondere, glasklare Kunststoffe an einen anderen Ort geführt werden, dabei muss dieser Weg nicht unbedingt geradlinig verlaufen. 

Heutiger Standard der Innenbeleuchtung von Personenwagen sind aufgereihte Leuchtdioden. 

Bild StirnbeleuchtungDer fahrtrichtungsabhängige Lichtwechsel ist von jeher ein Aufgabenfeld für Dioden, früher mit Lampen und Dioden im Verbund, heute mit Leuchtdioden.

Eine schlechte Stromabnahmebasis führt zu flackernder Beleuchtung auf nicht ganz sauberen Gleisen und erst recht beim Überfahren isolierter Weichenherzstücke. Auch wenn Sie eine elektronische Beleuchtungshilfe verwenden, sollten Sie diese durch gute Übertragung der Fahrspannung unterstützen.

Die Lampen im Rollmaterial sind für die Fahrspannung ausgelegt, denn sie dürfen auch bei voll aufgedrehtem Fahrgerät nicht durchbrennen. Nimmt man an ihrer Stelle Lampen für geringere Spannungen oder Leuchtdioden, so werden diese schon bei geringer Geschwindigkeit in voller Helligkeit erstrahlen, doch wir müssen sie vor der vollen Spannung schützen.

Irgendwie ist die Situation doch pervers: Sobald der Modellzug im Bahnhof eingelaufen ist, geht in allen Waggons das Licht aus und unsere Fahrgäste müssen im Dunkeln aus dem Zug finden. 

Wenn Sie Ihre Waggonbeleuchtung optimiert haben, leuchtet sie munter vor sich hin. Wollen Sie mehr Vorbildnähe, brauchen Sie eine Möglichkeit zum Schalten. Da ist natürlich die Digitalsteuerung der analogen Modellbahn weit überlegen, denn per Decoder lassen sich allerlei Schaltfunktionen freizügig vornehmen.